Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Clear prop!

Переведу: от винта!

  

  

Как это было круто! Ну особенно несколько моментов. Когда винт запускают, не знаю почему, громко что ли и вообще круто, понимаешь что да, вот сейчас оно все будет. Когда взлетаешь!! Сам взлет я, я штурвал держала! (ну там вообще-то все штурвалом управляется и подачей топлива (скорость) - вот второе было на инструкторе, ну и плюс начальные маневры некоторые - для нормального самого взлета, самолет, конечно же, он сажал - то есть все самое важное сделал, зато я весь полет остальной сама), ох ну как здорово. Я вообще почти все время пилот была: -Your plane!  -My plane! и все, вперед.

Слетали до океана, до Кейп Кода. Оранжевый лес, зеленые местами луга, желтые, красные поля - клюква растет. Была прекрасная погода! Ровный-ровный океан, как белое зеркало смешное, синие озера, песчаные острова. На обратном пути турбулентность (турбуленция между прочим тоже можно говорить - для некоторых). Пару раз я пугалась, правда, когда сама же слишком сильно штурвал вперед, ну и полное ощущение, что падаешь)) Летали мы неожиданно высоко - выше 4500 футов, сами считайте. Ну и чувак при взлете вообще не церемонился: надо повернуть - градусов 45 ложился, так что самый дельный был совет - не завтракать)) Летали мы час целый. Совсем не страшно и не опасно. Я даже привыкла к управлению в итоге.

Ну не только штурвалом, еще педалями можно управлять - тогда хвост поворачивается, а не закрылки. А на земле самолет только педалями и управляется, так что когда они делают taxiing - как это по-русски - то руки вообще складывают перед собой и все, забавно. Ну а когда я это делала, то разумеется все время руки к штурвалу тянулись, смех один. Ну и ногами хрен заставишь по ровной линии ехать)) как они это делают? причем большие лайнеры тоже так, как я понимаю.

Зато после этого всего на машину пересаживаешься как на велосипед, едешь по хайвею как по маслу и скорости не замечаешь вообще.

Восхитительно. А, ну и вот еще. Я наконец узнала, почему взлетно-посадочные полосы везде имеют такую странную нумерацию: в любом аэропорте у каждой ВПП есть номер, причем совершенно странный, например на этом аэродроме были две что ли: 28 и 35, если не путаю. Так в общем это направление взлета с нее в градусах (то есть 360 - север - это 36, ну и так далее, мы вот с 28 - 280 - запад как бы - взлетали). Я не знала раньше. Еще интересно перед полетом проверяешь топливо - сливаешь немного и смотришь, нет ли скажем в нем воды и еще какого мусора. Оно вот прозрачное, голубоватое, оказывается, каждая марка окрашена, почти все используют вот это голубое. Ну и тетраэтилсвинец в нем по традиции - из авиационных топлив (для не турбинных самолетов) его не убрали, 2 грамма на галлон (википедия))) - это по-моему до фига.

Фотки дурацкие, но других нет. Инструктор снимал. Он, кстати, интересно: чтобы стать коммерческим пилотом, надо отлетать тысячу часов (для частной лицензии, для сравнения - 40). Ему вот эти засчитываются уроки, разумеется, так что он собирается свою карьеру такую потом делать.

Да, кстати. Там можно брать пассажиров! Никто со мной в следующий раз не хочет?))

После 10 часов или около того полетов с инструктором можно летать одному, хе-хе